Sfilati quanto basta l'albero e la leva del cambio. Non c'era alcun grano fra albero e forcella, ma una chiavetta.
Passate fuori dall'asta comando cambio le cinghie.
Mandrino.
Tolti i grani dal secondo ingranaggio (da destra) e dalla puleggia.
Dietro (a sinistra) tolta prolunga(corta) posteriore del mandrino. Tolta ghiera filettata.
Spinto avanti il mandrino: si muove bene per una quindicina di mm, avanti e indietro, poi il primo ingranaggio si appoggia alla ghiera della bronzina e picchiando si sente duro.
Domanda: c'è qualcos'altro che tiene o bisogna battere senza pietà il mandrino da dietro per scollarlo dal gruppo ingranaggi e poi dalla puleggia?
Per non danneggiare il filetto, sia pure col legno, gli ho riavvitato su la prolunga.
Resto sempre in attesa che qualche anima buona mi consigli.
Sandro