tornio russo Universal 3 (quanti siamo)

[darix]

Eh no, tolte le 2 viti si dovrebbe svitare l'autocentrante con tutta la ghiera

[CARLINO]

Quindi è avvitato , in questo caso invece della sollecitazione assiale bisogna applicare una coppia per svitare, suggerisco blocco di legno stretto nel mandrino e martello. Ho dato un'occhiata al manuale ma non c'è traccia delle viti e della ghiera, forse con una foto sarebbe più chiara la situazione.

[darix]

Confermo, una volta tolte le due viti, l'autocentrante si è svitato con relativa semplicità. Certo, se la disegnavano sta filettatura...

[CARLINO]

I russi sono sempre stati ermetici.....

[darix]

Ho una perplessità. Montando una cinghia dal motore alla puleggia folle ed un'altra dalla puleggia folle all'albero mandrino, quest'ultima interferisce con gli ingranaggi... Come si risolve?

Edit: mi sa che c'è un curioso sistema. Infatti nella tabella differenzia tra "clutch engaged" e "clutch disengaged"

IMG20240309174815.jpg

Cercherò di capire...

[darix]

Niente, sta solo per "puleggia folle"...

[CARLINO]

Controlla sul manuale, probabilmente c'è la spiegazione. Forse per puleggia folle intendono quella oziosa....

[darix]

Neppure il manuale è chiaro.
Oltre alla interferenza tra cinghia ed ingranaggi, nelle figure non è indicato quali siano le pulegge 1 e 2.
Nella ruota oziosa ci sono 3 pulegge, non 4 (manca la seconda più grande).
Ho serie difficoltà ad interpretare le terne 1, 3, 6 e seguenti. La puleggia 1 non può essere la grande del motore, altrimenti collegandola alla 3 aumenterei i giri... E d'altro canto non posso collegare la 3 alla 6...

[darix]

Si comincia a svelare il modo in cui si regola la velocità. In pratica la puleggia 1 e la 2 sono due puleggie "concentriche' indicate nel disegno con "1-shaft" e "2-pulley". Queste possono essere svincolate dalle 3 pulegge adiacenti, che rimangono folli sull'albero, diventando pertanto delle riduzioni. Dunque occorreranno 3 cinghie. Una va dalla 1 shaft (o dalla 2 pulley), tenendo le pulegge svincolate, alla puleggia grande dell'albero ozioso; una va da una delle due rimanenti dell'albero ozioso (diciamo la 3) alla omologa delle pulegge folli, ed un'ultima cinghia va da una delle 2 rimanenti delle pulegge folli all'omologa del motore.
Genio o follia meccanica?

[CARLINO]

Se funziona non la chiamerei follia.

[darix]

Aggiungo che si possono ottenere 2 velocità in più velocità rispetto a quelle della tabella.
Vedrò di fare uno schema e un video appena avrò le cinghie, sperando di non sbagliare le lunghezze...

[darix]

In questo video, al minuto 20.05 si vede la disposizione delle cinghie
https://youtu.be/qkAoinYZKVg?si=qJzw_PDV3BCExfuX

[CARLINO]

Il tornietto era solo sporco , in buone condizioni : ho visto tutto il video apprezzando la costruzione , niente a che vedere con gli omologhi cinesi...

[darix]

Non è il mio quello del video. Ma anche il mio è in ottime condizioni direi. Solo ci sono molte parti incollate dal grasso o dall'olio essiccati, ma con un poco di pazienza sto sbloccando e pulendo tutto.
Confermo, nulla a che vedere con le macchine provenienti dalla Cina.
Unico vero problema sarà l'usura dei morsetti dell'autocentrante, ma ci penserò quando tutto il resto sarà terminato.

[darix]

Certo che il sistema di regolazione a 3 cinghie con doppio rinvio e puleggia folle è da pazzi. Si devono tensionare 3 chinghie e 2 delle 3 tensioni sono decisamente scomode... Mi sa che passerò all'inverter...