modifica motore Hobbymat MD65

[cianfa72]

Riesumo dopo tanto il thread https://www.cncitalia.net/forum/viewtopi ... 21&t=34579

Mi sono ripromesso (tempo permettendo ) di dare seguito alla sostituzione del motore originale dell'Hobbymat con uno trifase per poterlo regolare attraverso inverter.

Per ora allego alcune foto delle parti che ho cominciato a smontare...

DSC_1659.jpg

DSC_1647.JPG

DSC_1656.jpg

[Nemo_12345]

Allora, tanto per cominciare, la foto della targa non si vede...

Poi, se vuoi metterlo tramite inverter, a bassi giri, devi stare molto attento al raffreddamento o rischi di fondere tutto.
Secondo, dai collegamenti elettrici non sembra nulla di speciale... Sembra il classico motore trifase "sfasato" in monofase...

[brunart]

già ho fatto questo lavoro e va benissimo
non riscalda ed è pure più potente del vecchio
ho preso a 50 euro un MEC63 B3, direttamente in fabbrica:
https://www.cmesrl.com/motori-elettrici ... ifase.html
e ho preso nel mercatino di questo forum un piccolo inverter usato da 300 w
sono a casa e ho cercato le foto nel mio telefono e non ho quelle col lavoro finito
in questi giorni se ho tempo faccio le foto della macchina finita

il motore standard ha il problema che la scatola della morsetteria non ti permette di alloggiare il motore
la MEC fa a richiesta anche i motori senza scatola per la morsetteria, ma costa troppo, quindi ho modificato la morsetteria e la ho spianata per farla entrare

sono molto soddisfatto

ho un Ceriani David203 e pensavo di vendere questo tornietto
ora ho cambiato idea

[cianfa72]

Sono orientato anche io per un motore trifase MEC 63 2 poli (2800 rpm) 0,37 kW con piedini (B3).

Il problema è che la puleggia originale è per un albero da 14 e non da 11 come nel MEC63 e inoltre l'albero è più corto di 7 mm rispetto a quello del motore originale.

@brunart
Come hai risolto il problema della puleggia?

[brunart]

per la puleggia ho risolto con una boccola in acciaio

per la lunghezza dell'albero non è un problema perchè montando il motore sulla piastra del carter la puleggia è nella stessa posizione del vecchio motore, per cui non è necessario fare prolunghe o altre modifiche.

a prescindere da queste osservazioni, la MEC è la stessa azienda che fa i motori per Ceriani e produce in modo artigianale, per cui (pagando) ti fa tutte le modifiche che il cliente richiede

[cianfa72]

Aspetta...non mi è chiaro come hai montato il nuovo motore MEC 63

Se lo hai montato direttamente sul carter preso dal vecchio motore (per capirci sulla piastra di lega leggera che con 4 viti si avvita nel corpo del motore originale) ritengo che l'altezza dalla base debba esser aumentata (non piu' 63 mm caratteristica appunto del MEC 63)

E poi come hai fatto a spostare il nuovo motore leggermente piu' avanti per "recuperare" quei 7 mm per portare la puleggia "a paro" come nella installazione originale ?

grazie

ps. in ogni caso il mio Hobbymat e' di fabbricazione Prazima, anno 1982

DSC_1667.JPG

[brunart]

perchè come vedi dalla foto la misura A è grossomodo uguale alla misura B
quindi alla fine la puleggia è in asse

quando ho tempo faccio altre foto

ciao

[cianfa72]

ok grazie per le dritte...intanto ho preso contatti con la C.M.E. per la fornitura del motore

Per esserne sicuro: hai preso un MEC 63 2 poli (2800 rpm) e non un 4 poli (1400 rpm), giusto ?

altra cosa: dalle foto che hai postato vedo che hai rimosso la parte superiore della scatola della morsettiera e poi, se capisco bene, rimosso la morsettiera stessa, collegato in modo permanente gli avvolgimenti del motore a triangolo e riapplicato poi una piastrina per chiudere la parte superiore della scatola

E' corretto ? Facendo cosi il motore entra all'interno dell'alloggiamento ?

[brunart]

allora
stasera sono andato in garage e ho guardato quello che ho fatto

tengo a precisare che il mio l'ho preso nuovo 30'anni fa
è quello fatto dalla proxxon in Cina e rispetto a quello della Prazima ha sia aspetti negativi (un poco più rumoroso, viti madri del carro e del carrino con passo 1,25) e sia aspetti positivi (tutti gli ingranaggi sono metallici, è 15kg più pesante (la fusione è più spessa), la semiluna della guida che tiene il carro è in ghisa e non in plastica)
in questi 30 anni l'ho massacrato (io non avevo mai usato un tornio) e semidistrutto
da 5 anni ho un Ceriani David203 e ho messo da parte l'hobbymat

stavo buttando il vecchio md65, ma mi sono accorto che era malmesso ma non ancora morto, quindi ho deciso di revisionarlo, e di giocarci con alcune modifiche per tenermelo come ruota di scorta e per tornire plastiche e metalli dolci

cosa ho fatto:
1) motore trifase 2 poli da 2800 giri CME da 550w, 93BD02B1A0000 63E/2 KW0.55 2P B3 V230/400/50 IP54, vedi fattura foto 7, così mi sono ritrovato un motore un poco più piccolo dell'originale ma il doppio più potente, foto 9,10 e 11.
per potere inserire il motore ho dovuto abbassare il bordo della scatola morsetti con la fresatrice, smontare i morsetti e portare i fili fuori, e fare un coperchio nuovo (più facile a farlo che a spiegarlo)
2) inverter Omron da 550w (manco fatto a posta, stessa potenza del motore e dell'inverter ) preso usato sul mercatino del forum e funziona una meraviglia, foto 8
3) ho sostituito le viti madri del carro e del carrino con viti passo 1 e cambiato i noni
4) ho fatto un pannello in alluminio da 5mm per ospitare l'impianto elettrico e gli interruttori (tutto nuovo)
5) ho sostituito i cuscinetti reggispinta della vite madre
6) ho messo i feltri raschiaolio sul carro, contropunta e tubi di protezione vite madre
7) ho fatto sul carro due fori per lubrificare la guida (foro da 6 fino a 1mm dalla guida chiuso con una vite che fa da serbatoio per l'olio e finito di forare con un foro da 3 decimi (questo sistema funziona)
8 ) smontato e pulito i cuscinetti asse mandrino
9) sostituite tutte le viti
10) sto facendo la motorizzazione per la vite madre perchè questo tornio non ha lo sgancio rapido ed è fastidioso quando devo spostare il carro

ho fatto un video:
https://www.youtube.com/watch?v=y_HdOvKaMkA

[cianfa72]

Grazie della condivisione e complimenti per il lavoro

Ma volendo cambiare i volantini del carro, sulla vite madre e quello per movimentare il cannotto del toppo mobile hai idea dove posso trovarli in rete?

Grazie

[brunart]

Me li sono fatti in alluminio con lo stesso tornio 30 anni fa

Già fatti li trovi in qualsiasi utensileria sia nella tua città che online

[cianfa72]

Nel video si vede che hai fatto in modo tale che il potenziometro sul pannello regoli la frequenza di lavoro del motore da 50 Hz a scendere.

C'è un motivo particolare perché non hai scelto di salire con la frequenza di lavoro ? Questi motori nati per lavorare sotto inverter dovrebbero arrivare senza problemi a 100 Hz raddoppiando in pratica il numero di giri/minuto rispetto al valore nominale a 50 Hz...

[brunart]

no
il potenziometro agisce sia in salita 0-50hz che in discesa 50-0hz
inoltre questo inverter non può aumentare la frequenza della rete elettrica ma solo ridurla, da noi l'ENEL eroga corrente a 50hz

poi non so se esistono inverter che aumentano la frequenza della rete

[cianfa72]

L'inverter (almeno quelli più evoluti) si fa carico di variare la frequenza di lavoro del motore a partire dalla frequenza della rete elettrica di 50Hz

In questo modo puoi aumentare il numero di giri/min lavorando in modalità "a potenza costante". L'unico inconveniente nel lavorare a frequenza maggiore di quella nominale è la riduzione di coppia che comunque dovrebbe esser compensata dal passaggio da un motore monofase ad uno trifase (il motore trifase ha tipicamente coppia maggiore di un uno monofase di pari potenza) per di più di potenza maggiorata...

[brunart]

nella meccanica sono grigio
ma nell'elettromeccanica sono bianco