Secondo la disposizione dei triangoli e scatola sterzo siamo riusciti a mantenere un angolo di camber che rimane negativo in tutte le configurazioni perchè a quanto visto in pista, usa così.
Per il posteriore non abbiamo usato i triangoli sovrapposti, ma un unico braccetto più tosto come usano i francesi.
Una cosa che mi da dei forti dubbi è l'angolo rispetto al terreno dei triangoli anteriori, che è stato scelto di farli con l'attacco anteriore più alto di quello posteriore, contrariamente a quanto detto dall'abc degli assetti. Ma nche quello saremo a tempo a cambiarlo!!
se hai qualche suggerimento saremmo felici di saperlo!!