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da Bit79 » giovedì 27 settembre 2007, 21:58
Purtroppo ti confermo quello che ha detto leopiro. Un motore a 2 tempi, specialmente se spinto agli alti regimi, perde moltissimo con un condotto di aspirazione così lungo (già sperimentato, non sono teorie).
Ti conviene studiare un sistema alternativo, altrimenti andrai incontro a delusioni.
Un suggerimento, visto che ci sono cascato numerose volte e mi ci è voluto un sacco per capirlo: per il pacco lamellare utilizza lamelle molto sottili, al contrario di quello che si potrebbe pensare per avere coppia in alto. Un motore così piccolo fa fatica ad aprire lamelle troppo spesse. Il difetto si amplifica all'aumentare del diametro del carburatore. Con un 24 lascia pure le lamelle originali in carbonio che vanno bene.
Comunque ottimo lavoro! Mi fai venire nostalgia... Quasi quasi vado a scavare in cantina i vecchi cimeli...
Ciao!
Non accontentarti mai, scegli gli strumenti giusti, usali bene, non accettare compromessi, pretendi il successo. Poi ricomincia da capo.
ma ci sono un paio di cose che nn vanno 
......La prima è la presa d'aria che ha un condotto di aspirazione troppo lungo che nei motori 2 tempi non va per niente bene,dovresti stare il + vicino possibile con il filtro al collettore,poi quella marmitta nn penso che possa andare bene per quel motore,hai fatto i calcoli della pancia relativi al fatto che hai cambiato i gradi dello scarico?con quei gradi allo scarico dovresti avere un motore che tira bene in altro,ma in basso perde.Hai lasciato i gradi dei travasi originali?solitamente per un motore da 14.000 giri si opta per 132 gradi per i travasi e da 190 a 195 gradi per lo scarico.La pancia poi andrebbe saldata a tig,se nn altro perche la saldatura a filo crea all'interno della lamiera delle protuberanze che danno fastidio al flusso di scarico e annullano in parte l'effetto venturi nella parte finale.Hai cambiato anche il rapporto r.d.c e lo squish?Ciao leo
