Tornio Super Ingers

[minolino2]

Cacchio!!!
se non lo hanno riverniciato sembra nuovo!!!
togli la spina dall'asse e poi lo raddrizzi con tranquillita'.
complimenti.

[emanuele]

Prima di prendere un volantino nuovo preferisco recuperare questo, non per soldi ma per mantenerlo piu' "originale" possibile.
Il volantino e' gia' stato smontato, messo in morsa, applicata la leva, graffiato.
Cerco un metodo meno cruento e a minor rischio di rottura.

Dalle e dalle che se chieche u metalle : non vorrei che si spezzasse!

[eugeniopazzo]

grazie! purtroppo sei distante da dove sto io sennò sicuramente passerei a vedere un po' di lavorazioni e fare due chiacchiere scambiare due idee...

Io proverei a ripristinare il volantino col cannello.. bisognerà  scaldarlo per bene mi sa fino a farlo diventare rosso... e poi rilucidarlo.

La levetta che sta sulla biella del volantino, quella che si afferra per intenderci, gira nella sede o è fissa?

Se gira occhio che riscaldando il tutto non perda di mobilità  una volta tornato freddo. Causa distorsioni dovute a presse pinze varie o tubi per piegare..

Non so se mi sono spiegato..

Ancora complimenti per l'officina! Te la invidio nel senso buono eh!!

Ciao!!

[emanuele]

@eugeniopazzo
Eh! il problema e' proprio la distanza... altrimenti sai le riunioni, le birre e le incursioni nei garage degli amici...

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Guardate la freccia.
Io, ingenuamente, ho sempre immaginato che quella fosse la vite di regolazione del gioco della coda di rondine.
Mi arriva l'amico omniesperto e mi dice piu' o meno cosi' : "Ma che dici! quella vite serve ad allineare la corsa del carrello..."
Per quanto mi sembri bizzarra e improbabile la sua affermazione, mi viene qualche dubbio. In effetti lui, l'amico, ha sempre bazzicato con torni e fresatrici...
Che mi dite voi ?

Il tecnico super-esperto (questa volta sul serio) mi dice che il motore del tornio e' cosi' vecchio (1957 sempre piu' giovane di me!) che e' rischioso metterci l'inverter, le vernici isolanti dell'epoca non resisterebbero alle spurie della digitalizzazione della sinusoide generata dall'inverter.
Voi che avete restaurato e trasformato di tutto che esperienze avete?

[Blanko70]

Quella è la vite di regolazione del lardone, che appunto serve per eliminare il gioco delle code di rondine del trasversale.

[Anonymous 10]

E mi sembrerebbe (la vite) in fine corsa, o quasi

Ciao!

[cima96]

Per il motore ha ragione il tuo amico e io ti dico che dato che dovresti comunque cambiare motore puoi tenere quello finchè va, poi se si brucia lo fai riavvolgere e via.

[emanuele]

Quando il motore si brucia, mi ha detto, si porta via l'inverter.
Motore circa 150 euro, inverter circa 250 euro.Meglio non rischiare !

Allo scasso ho trovato motori nuovi trifase B3 1.5KW 2HP 1400 giri per 100 euro se vi interessano.

[Blanko70]

Io uso l'inverter con una fresatrice che ha oltre 60 anni e non ho mai avuto problemi.

[cima96]

Questa del motore che si portava via l' inverter non la sapevo, comunque forse con un fusibile fra inverter e motore si dovrebbe riuscire a salvare il primo in caso che il motore si bruci.
Per tagliare la testa al toro puoi sempre (a parte cambiare motore) farti riavvolgere a modo il motore che hai adesso.

[Blanko70]

... la fonte e' lo stesso tipo tipo che ha detto che la vite del lardone serve per allineare il carrino.

[0max]

bello veramente auguri per tanti truccioli io in questi giorni ho preso una fresa della ingers peccato che nn esista piu la società  è in liquidazione

[emanuele]

Il tecnico dell'inverter, da non confondere con l'amico onnisciente, sembra persona competente.
Personalmente non conosco il circuito degli stadi finali di un inverter, come reagiscono in mancanza di carico o di corto circuito, ma certo che sono sensibili ai picchi di commutazione, tanto che si sconsiglia di mettere commutazioni in uscita dello stesso e qualcuno ha suggerito cavi di collegamento con il motore schermati, non so se per le emissioni di armoniche o per evitare interfererenze ad un eventuale circuito di controreazione.

Comunque il motore l'ho gia' comprato.

[emanuele]

Non riesco a vedere la fine...
Comprato il motore ho perso l'inverter, il venditore li aveva finiti, cerco in giro ma intorno ai 200/250 niente !
Mentre aspetto un'altra occasione mi dico: "Ci metto un motore monofase che poi in qualche modo riciclo".
Una fatica a trovare il motore, ma poi finalmente ci riesco.
Ovviamente il motore e' un po' piu' lungo del necessario.
Ovviamente la puleggia non si smonta per modificarla o almeno girarla dal lato piu' corto.
Monto comunque il motore con una sola delle due cinghie, tanto per vedere come va e dopo 5 minuti di giri a vuoto e qualche prova sugli avanzamenti e cambi di velocita' si spezza la cinghia!

Sono scoraggiato e abbastanza rotto le scatole:
La cinghia era gia andata o c'e' troppa resistenza meccanica ?
Riusciro' mai a smontare ed adattare la puleggia?

Chi mi puo' raccomandare una fattucchiera, un rito scaramantico o qualunque procedimento alternativo ?

[pablitos_69]

Potresti comprare una puleggia con bussola conica, e la bussola la prendi già  della misura e con lo spacco di chiavetta del tuo albero motore tanto sono unificate, la puleggia con bussola conica ti da anche un po di agio sul posizionamento della stessa e quindi forse puoi recuperare un 10 mm per farci stare anche l'altra cinghia.

Ciao