Riparare scheda elettronica motore dc

[CarloM66]

Salve possiedo unda tornio Sieg C1 con scheda elettronica FC 150 BJ a causa di una vite si è bruciato qualcosa ho già provveduto a sostituire il transistor di potenza se prima il motore andava al massimo dei giri ora invece non si muove potrebbe essere qualcos'altro probabilmente non gli arrivano segnali del controller motore che sono dei 324 se non erro.

Qualcuno è in grado di darmi una mano con la scheda ? Non ho strumenti adatti ad un'analisi dei segnali
Grazie x qualsiasi info. Su arco eurotrade costa 120 euro.

[CarloM66]

Metto qualche altra info così se qualcuno ha un suggerimento ....

Il controller è basato su LM324 e come transistor di potenza usa MTW20N50E che ho già provveduto a sostituire.

Non riesco ad inserire il pdf con lo schema elettrico dei componenti, è possibile abilitare il PDF??? (Moderatore) ??

Ho visto che su ebay con una 50ina di euro vi sono dei controller dc, potrei al limite usare uno di quelli .... Aiutatemi se potete.

Carlo

[Angolopiatto]

Scusa la mia domanda che può sembrarti assurda, ma una volta che lo hai smontato/staccato dalla macchina, hai controllato se il motore da solo funziona?...

f.sco

[CarloM66]

Si certo il motore funziona benissimo. Prima della sostituzione del trasistor di potenza andava al massimo dei giri ora invece non si muove segno che il transistor di potenza era andato ed ora invece è ok, ma non viene pilotato ingresso.

Qualche aiuto ??

Grazie.

[CarloM66]

So che non è facile la diagnosi, specie non avendo in mano la scheda, purtroppo non ho in casa qualcosa per analizzare i segnali, ma per mettervi sulla buona traccia, il tutto è stato causato dalla vite di blocco del trasnsistor sul dissipatore, è caduta ed ha cortocircuitato due resistenze smd proprio alla base del transistor di potenza.

Ho provato per un attimo a bypassarne una per vedere se fosse rotta ma nessun movimento.
Metto un pdf con lo schema link.
http://www.carlomartinelli.net/webpage/ ... 3342wy.pdf
Idee, suggerimenti ??

Carlo

[Pedro]

idee non ne ho ma di suggerimento uno ce l'ho e te lo do volentieri: non cortocircuitare mai le resistenze, se qualcosa di altro non era rotto ora forse lo è.

[Franco99]

(Ho letto nella tua presentazione che sei elettronico / informatico).

Le tensioni DC alle uscite dei raddrizzatori sono ancora presenti?
Le tensioni DC alle uscite dei regolatori di tensione sono ancora presenti?

Che tensione hai a monte di R39. (Sui pin dei LED degli optoisolatori).
(Vedi immagine allegata).

Prudenza, pericolo di morte con 230V!

Prudenza, potresti trovare tensioni DC superiori a 300V!

Saluti,

Franco

[CarloM66]

Grazie del suggerimento, avevo già fatto dei controlli con il tester e sembrava tutto ok, in ogni caso provo a misurare e poi magari ti sò dire qualcosa.

Grazie del suggerimento.

Carlo

P.S. Come mai non ricevo le notifiche di risposta?

[Franco99]

Ho scritto erroneamente "a monte di R39" al posto di "a valle di R39".
Il punto di misura sullo schema è giusto (a valle di R39).

Fai sapere come procedi.

Saluti,

Franco

[Franco99]

Guardando attentamente la fotografia della tua scheda elettronica,
sono arrivato alla conclusione che lo schema del tuo link non è
quello giusto.

Saluti,

Franco

[Angolopiatto]

In effetti, i due connettori montati sulla scheda, come numero di pidini non corrisponde, magari lo schema inviato è una versione successiva o precedente sta di fatto che le due cose non coincidono... altro particolare che non coincide, è il transistor di potenza montato sul circuito stampato e fissato al dissipatore termico... mentre invece, nello schema io ne vedo due di transistor di potenza ( Q1 Q2 )

f.sco

[CarloM66]

In effetti è così, l'unico schema che ho trovato in rete è quello mostrato. Mi sono accorto anche io di alcune differenze, forse lo schema si riferisce alla versione più nuova. Fatto sta che se riesco la settimana prossima provo a capire dalle misure.

In ogni caso da quel che ricordo .... il motore senza la sostituzione del transistor di potenza andava al massimo dei giri.

Le spie funzionano tutte e così anche le sicurezze.

Il fusibile non salta. Sembra solo che non abbia un ok alla partenza (spia che si accende poco), ma se tolgo e rimetto il fusibile si accende normalmente. Forse qualcosa che ha a che fare con le sicurezze o semplicemente il regolatore di velocità non va.

Difficile la diagnosi a distanza.

Carlo

[Angolopiatto]

Se il transistor "guasto" faceva girare il motore, secondo me andava bene... semmai, era il sistema della regolazione dei giri ad essere guasto ed ora viene evidenziato; se il transistor di potenza fosse stato guasto, il fusibile sarebbe saltato sempre quindi, sempre a "naso" e prendendo per buono lo schema che hai postato, il difetto è nel pilotaggio costituito dagli optoaccoppiatori o dall'integrato che non genera la sequenza di pilotaggio; ma a questo punto, possono essersi generati altri guasti che prima non c'erano.

f.sco

[Franco99]

Fai due fotografie macro della tua scheda (lato componenti, lato piste)
e poi allegale sul forum in formato 800x600.

Saluti,

Franco

[CarloM66]

Farò le foto appena possibile, per quanto riguarda il regolatore di potenza MTW20N50E, il fusibile era saltato, ma il motore andava al massimo dei giri e non regolabile, una volta sostituito, almeno da quel che capisco io, ora funziona, ma non riceve l'impulso di regolazione.

Non posso allegare il pdf dell data sheet dell' MTW20N50E, ma è facilmente leggibile.

Carlo