Riparare compressore portatile

[e.ferriani]

Ciao, avrei da riparare questo compressore,

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regalatomi da un amico che lo avrebbe destinato allo sfascio. Mi sembra di averne anche già parlato tanto tempo fa, non ne sono sicuro, ma poi non ne ho più fatto niente e la cosa è morta lì. Il motore funzione ed in certe modalità si muove anche la lancetta del manometro principale.
Ora provo a spiegarvi lo stato di quanto ho trovato.

Primo problema: dentro la valvola unidirezionale in ingresso al compressore c'è il gommino ma nessuna molla. Forse ci aveva già messo le mani qualcuno.

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Ci vuole una molla? Ne ho provate diverse, ma nessuna che faccia il suo dovere. Sembra che siano troppo forti. Se ci và, che molla mi suggerite?

Secondo problema: Sotto all'interruttore di rete c'è il pressostato, che era rotto. Gli ho rifatto il nipplo per il tubino che và verso il terzo tubo del motore, quello che di solito è chiuso, ho verificato il funzionamento del pressostato soffiando con un altro compressore e rimontato. Questo è quello che ho trovato.

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Sotto è collegato alla valvola unidirezionale in ingresso al serbatoio, sul posteriore della bombola, in quel foro aperto dove ora c'è un nipplo, va il tubino che ho descritto sopra.

Accendo il compressore. Niente, anche per un minuto.
Se tolgo il tubino laterale del pressostato, ovviamente da lì esce l'aria, ma se tolgo il tubino inferiore del pressostato e lo tappo, in una ventina di secondi comincia a muoversi la lancetta del manometro principale. Ergo, l'aria non entra nel serbatoio ma viene direttamente nel pressostato, tornando poi nel motore per il tubino nell'innesto laterale del pressostato.

Cosa mi suggerite?

[Angolopiatto]

Quella valvola unidirezionale dove tu ha cercato di mettere una molla, nei compressori grandi, è posta in posizione verticale, ma quì mi par di vedere che è posta in orizzontale, quindi una molla "dellicata" ci andrebbe per posizionare il gommino oppure, dovresti ruotare il tutto di 90° in maniera che la gravità compia il suo lavoro.

f.sco

[e.ferriani]

Quindi con il tappo in ottone in giù o in sù?

[rokko]

La molla è indispensabile, il gruppo in funzione spinge l'aria vincendo la spinta della molla, carica
il serbatoio, a pressione raggiunta, il gruppo si arresta, la valvolina di sfiato del pressostato
si apre sfiatando il il solo tubo di mandata, (per agevolare il riavvio) la valvola di non ritorno
non permette lo svuotamento del serbatoio

Metti una molla nella valvola di non ritorno, controlla se la guarnizione è integra
ed avvia il motore, se non carica il serbatoio devi controllare la valvolina di sfiato del pressostato,
deve aprirsi solo quando interviene il pressostato altrimenti il serbatoio non si carica.

Dalle foto non vedo dove è collegato il secondo tubo di aspirazione del gruppo

[e.ferriani]

Quale tubo intendi?
Dal motore ne partono due.
- Uno con calza metallica va diretto alla valvola di non ritorno.
- L'altro nero in rilsan va nel fianco del pressostato.

Dal basso del pressostato parte l'altro tubo nero che è collegato al gomito che vedi sulla valvola di non ritorno.

[duair]

Non si monta nessuna molla, l'aria stessa dal saerbatoio che la chiude.
saluti

[gionp]

Dissento, in quel tipo di valvola ci va una molla, anche debole per garantire la chiusura nella fase iniziale (serbatoio vuoto).
La forza della molla deve essere sufficiente a vincere gli attriti e mandare in battuta la valvola.

saluti

Giovanni

[Franco99]

Vedi immagine allegata.

Saluti,

Franco

[e.ferriani]

Non avevo visto che nel loro sito ci fosse una sezione con gli esplosi. Comunque quello che serve è capire il funzionamento. Quelli che sono i ricambi li avevo individuati.
quello che non capisco è quanto deve spingere la molla della valvola e se è giusto che il pressostato abbia un ritorno nrl motore. Non dovrebbe essere cieco?

[Franco99]

Non è spiegato nella documentazione scaricabile dal loro sito?
(La documentazione del tuo compressore oppure del solo gruppo pompante).

Saluti,

Franco

[rokko]

La mandata del gruppo va raccordata all'ingrasso della valvola di non ritorno a tre vie,
la valvolina di sfiato del pressostato alla terza via della valvola di non ritorno

Il terzo tubo del gruppo, (quello normalmente sigillato) è un'aspirazione,
in alcuni pressostati è previsto il recupero dello sfiato della valvolina,
probabilmente va raccordato li,
evita eventuali schizzi di olio dalla valvolina di sfiato al momento dell'intervento
del pressostato. (personalmente non la vedo una buona cosa,si rischia l'introduzione
nel gruppo di eventuale condensa assieme ad aria-lubirificante) contaminando l'olio

Se riesco posto le foto della valvola di non ritorno disassemblata.

Se puoi posta le foto di come sono raccordati i tubi al pressostato

[rokko]

eccola

non ritorno (Medium).jpg

[e.ferriani]

La molla forse ne ho una simile. Riesci a darmi le misure? Altezza, diametro max e min., diametro filo. Altra cosa, il gommino è libero nel tappo di metallo o stringe? Il mio stringe.

[rokko]

mollavalvola.jpg

la valvola è da 1/2"
vedi se ti puo essere utile,

La guarnizione è libera nella sede


pulisci la sede e la guarnizione, metti la molla e
prova, se non carica, con buone probabilità
sfiata dalla valvolina di sfiato del pressostato