Tornio Di Palo DPR.5

[AssO]

in ogni caso funziona da parastrappi, in pratica si accoppia frontalmente con un albero flangiato che presenta i medesimi tre perni rivestiti in gomma che si inseriscono tra quelli del motore, puoi vedere i segni in foto, così facendo la rotazione viene ammortizzata dai due tondi in gomma.
qualcuno sa come identificare questo motore? c'è modo per capire quanti cv abbia?
più che altro mi interessa per l'eventuale montaggio di un inverter...

[pablitos_69]

Se fosse un motore standard dalle misure del diametro esterno flangia, interasse fori e diametro albero risali alla grandezza del motore, sicuramente sarà  un 4 poli e vedi nella tabella delle grandezze standard a che motore corrisponde, senza un banco di prova per motori elettrici è difficile stabilire le caratteristiche esatte, oppure una volta rimontata la macchina fai una passata notevole e vedi con la pinza amperometrica quanto assorbe così puoi farti un idea abbastanza mirata della potenza.

Ciao

[stefano19]

grazie. avevo visto i segni dei "controperni" ma non ero sicuro fosse cosi.
thank you

[pablitos_69]

Potresti postare una foto delle leve sul cambio avanzamenti e filettature, la A ho visto che seleziona whitworth/metrico quella più in basso dovrebbe selezione barra o madrevite posso vedere la terghetta dell' altra? La leva di selezione a con innesto a bottiglia mi sa che arriva al massimo a 7 posizioni, quindi per filettare ci vogliono molti ingranaggi, a questo punto non so se li hai proprio tutti quelli che servono.

Ciao

[AssO]

gli ingranaggi a corredo sono:
4 da 48 denti (probabilmente sono 2 in quanto gli altri sono rotti, quindi saranno stati sostituiti)
1 da 127
1 da 97
1 da 114
1 da 96
1 da 35
il motore invece ha un albero da 35 e interasse fori della flangia 150, sopra c'è scritto motori borletti N°1297

[pablitos_69]

Non è un motore standard perchè con albero da 35 non ce ne sono, ma visto l'eta non mi aspettavo di certo fosse standard, 150 mm di interasse fori mi sembrano pochi per un motore così, io intendevo diametro su centro fori, ora avendo visto che la leva B ha 5 posizioni i conti tornano, 7x5 = 35.

Ciao

[AssO]

fammi capire sti conti vah che a me non tornano

[AssO]

Pablitos dici che si riesce a vedere se mancano ingranaggi e rifare una tabella per i filetti?

[pablitos_69]

Pensavo che se la leva a bottiglia ha 7 posizioni e la leva B 5 posizioni puoi fare 35 filetti (7X5) che diventano 70 cioè 35 metrici e 35 whitworth, naturalmente solo in teoria perchè alcuni saranno passi del tutto inutili.

Per gli ingranaggi è difficile capirlo ora, io aspetteri ad avere rimontato tutto e sistemato la leva piegata con ricostruzione della sua piastra forata con i vari innesti.

Una volta fatto questo puoi vedere con ogni posizione di leva ad un giro esatto dell' albero in entrata alla scatola norton quanto corrisponde lo spostamento del carro con un comparatore, da li poi ti fai i calcoli degli ingranaggi.

Un altra soluzione sarebbe smontare il cambio, misurare i denti di tutti gli ingranaggi e calcolare tutti i rapporti.

Comuque presumo che la leva B faccia rapporto 1/1 1/2 1/4 1/8 2/1 e la differenza di ogni ingranaggio della scatola norton dovrebbe essere di 5 denti (in linea generale nei torni che ho visto è cosi).

Ciao

[AssO]

bene bene, grazie pablitos, se sto tornio funzionerà  una buona parte del merito è anche la tua

[pablitos_69]

Se funzionerà  il merito è tuo, io non ho fatto niente, ho fatto un errore i rapporti di solito sono 1/1 1/2 1/4 1/3 2/1
non so perchè mi era scappato 1/8.

Ciao

[AssO]

qualche passo avanti e gran sospiro di sollievo... il cambio è a posto, posso passare alla verniciatura

[magajo]

innanzitutto vorrei farti i miei complimenti per il tuo bel tornio e per l' avanzamento del restauro.
Secondariamente, vorrei approfittare della tua gentilezza per chiederti una cortesia:
potresti gentilmente fotografare ( o trascrivere in qualche modo ) la tabella degli avanzamenti e postarla?
ho appena acquistato il gemello del tuo, ottime condizioni meccaniche e pessime condizioni estetiche, e purtroppo con la tabella assolutamente illeggibile

a giorni posterò foto del mio, se ti servono riferimenti vari non esitare.
Grazie
D.

[AssO]

ciao magajo, grazie il lavoro tuttavia é ancora lungo..., comunque interessante! Purtroppo anche io sono alla ricerca della tabella per le filettature, anche sul mio non si legge. .. Anzi approfitto per chiederti se puoi fare delle foto alla leva del cambio e alla flangia perché devo ricostruirla...e se non ti dispiace mi dici quali ingranaggi hai a corredo? Grazie

[magajo]

che proprio non si legge non è vero, qualcosina si vede.
provo a estrapolare tutto ciò che posso dalla tabella e lo posto, magari sul tuo si legge qualcos altro....

per la leva del cambio no problem, domani la fotografo, se mio figlio è riuscito a rendrerla visibile ( era tutto nero!! )
come ingranaggi a corredo ne ho uno solo, e credo 4 montati con solo due in presa.
penso che collaborando dovremmo riuscire a restaurarli un po piu facilmente, almeno spero

e ora vado a cercare un ricambio per il motore tavola dela fresa.... maledette frese chinatown....

ciao
Diego