Tornio MyFord Super7

[cinnabarin]

il tornio è un MYford LM7 la versione rpecedente del super 7, manuali in italiano non credo averne mai visti, inglese si trova facilmente, la leva indicata inserisce le backgears, overo il ritardo, che sul SUper7 deve essere usata unitamente allo sbloccaggio della ruota interna con apposta levetta sul fianco della prima ruota dentata a destra all'interno del cofano.

[cinnabarin]

il tornio è un MYford LM7 la versione rpecedente del super 7, manuali in italiano non credo averne mai visti, inglese si trova facilmente, la leva indicata inserisce le backgears, overo il ritardo, che sul SUper7 deve essere usata unitamente allo sbloccaggio della ruota interna con apposta levetta sul fianco della prima ruota dentata a destra all'interno del cofano.

[LUCIO1841]

Buona sera :
Qualcuno del forum mi sa dire per cortesia le misure di ingombro
del MYFORD Super7 escluso il bancale, ed eventualmente il peso
( mi servono per vedere se eventualmente ci stà in una macchina
famigliare.
Grazie.
Luciano.

[brunart]

è identico al ML7
il mio me lo sono portato con una panda (compreso il bancone) abbattendo i sedili posteriori

[LUCIO1841]

ma per quanto riguarda il peso si può caricare in due persone?

[brunart]

il super7 pesa sui 110 kg
il ML7 sui 100 kg

inoltre si possonp smontare facilmente il bamcone, il motore, il mandrino e la testa alleggerendo e facilitando il trasporto

[LUCIO1841]

Grazie delle informazioni.

[Mario Fazzi]

Salve a tutti.
Sto restaurando un Myford Super7.
Vorrei chiedere a chi si è già posto il problema, in quale modo è riuscito a gestire la lubrificazione attraverso quegli ugelli - o nipples - così sottili e difficili da aprire con un oliatore a stantuffo normale, vista la resistenza della molla che spinge la sferetta.
Io sto pensando ad un oliatore a pressione, ma è possibile che qualcuno abbia da suggerirmi una soluzione più semplice.
Grazie per i contributi che vorrete inviarmi.
Mario

[CARLINO]

Hai controllato che la sferetta sia libera e non saldata da vecchie morchie ?

[Gumbo]

Salve a tutti.
Sto restaurando un Myford Super7.
Vorrei chiedere a chi si è già posto il problema, in quale modo è riuscito a gestire la lubrificazione attraverso quegli ugelli - o nipples - così sottili e difficili da aprire con un oliatore a stantuffo normale, vista la resistenza della molla che spinge la sferetta.
Io sto pensando ad un oliatore a pressione, ma è possibile che qualcuno abbia da suggerirmi una soluzione più semplice.
Grazie per i contributi che vorrete inviarmi.
Mario

Questo problema mi pare di averlo gia sentito...
Esiste un oliatore che sviluppa una pressione sufficiente a spingere qualsiasi sfera, ma ancora non si sa quanto costa, perche l'importatore e' in ferie fino a fine agosto. E fatto in svizzera (o in cina per conto di una ditta svizzera...), dunque non penso costi pochissimo. In compenso e un prodotto professionale, non perde olio e si trovano anche i ricambi.
Prova a dare un occhiata alle ultime pagine di questo thread.

viewtopic.php?f=57&t=96258

[CARLINO]

Non credo che sia il caso del Myford , gli inglesi tendono ad essere alquanto autarchici ed un oliatore comprato dalla Svizzera e magari anche costoso non rientra nella politica commerciale e tecnica della casa inglese.

[Gumbo]

Ah si hai perfettamente ragione. Ho dato quella indicazione in risposta alla richiesta di un oliatore "a pressione", non perche sia quello originale. Ce ne saranno sicuramente altri di buona qualita che non perdono olio, tra cui quello che si usa per la Bridgeport (che costa una 40ina spedito), ma per sapere quale conviene bisognerebbe prima sapere quanto costa quello svizzero.