trazionare un carrello ad un motocoltivatore

[monitor]

salve ho un motocoltivatore bertolini 315 vorrei trazionare un carrello avendo montato un differenziale di una fiat 110 mi sembra a vista ; vorrei sapere una volta fatto i dovuti calcoli poi come va fatta la rapportatura agendo sulla scatola differenziale e in questo cosa cosa cambiare oppure aggiungendo un riduttore di giri ?

[wolverine]

nel differenziale puoi cambiare solo la coppia conica,credo sia ben complicato far girare allo stesso modo due ponti se non hanno lo stesso rapporto,anche se aggiungi un riduttore-moltiplicatore trovarlo del giusto rapporto...

[monitor]

e allora come potrei fare esiste una soluzione nel poter trazionare un carrello o devo lasciar perdere

[mario mariano]

In quelli che ho visto in Umbria, le ruote motrici diventano quelli del carrello e quelli del motocoltivatore sono libere normalmente, ma in zone impervie e salite ripide ho visto che inseriscono anche quelle del motocoltivatore, quindi in qualche modo hanno risolto

[monitor]

faccio un ipotesi ma si potrebbe fare in questo modo, collegare al differenziale un qualsiasi cambio e far girare lo stesso non tramite la pto sincronizzata alle ruote del motocoltivatore ma bensi con la presa di forza della fresa a velocità lenta e a marcia 1 del differenziale ?
naturalmente solo per le salite.

[mario mariano]

Non so se ti può essere di aiuto, quelli che mi riferivo io erano uno da dieci e uno da quattordici cavalli, i carrelli erano identici, e normalmente li stracaricavano di legna, sabbia, calcinacci, mattoni ecc e le ruote motrici erano posteriori, quindi, verosimilmente prendevano il moto dal punto di forza

[gas guzzler]

Se il motocoltivatore andrà SOLO in aree private e non per strada, un modo per non toccare la coppia conica del rimorchio (della quale comunque dovrai sapere il rapporto) è quello di agire sul diametro delle gomme.
in questo modo puoi recuperare (anche di parecchio) l'eventuale gap fra motocoltivatore e rimorchio.

Ovviamente questo SOLO se il motocoltivatore ha la presa di forza specifica per trazionare il rimorchio, altrimenti con la PTO per gli attrezzi dovresti per forza mettere un riduttore.

[monitor]

il mio coltivatore ha sia la pto sincronizata che gira quando girano le ruote del motocoltivatore ed è ferma quando il motocoltivatore è fermo, poi ha sotto la presa di forza per la fresa
lo dovrei usare anche su strada asfaltata
mi date una soluzione il carrello come detto dovrebbe avere un differenziale del fiat 1100 dico dovrebbe perche l'ho solo visionato ancora devo comprare

[mario mariano]

So per certo che può circolare solo su suolo privato, quindi niente strade pubbliche, non è omologabile,..... i due amici che lo avevano hanno acquistato un trattore stradale con carrello stradale

[monitor]

lo so che non puo circolare ma il mio interesse è capire come trazionare il tutto

[wolverine]

Il sistema funziona se il rapporto e' uguale:se la moto zappa alla quale monterai il rimorchio e' fabbricata dalla erreppi il ponte posteriore e' della Fiat 1100 o almeno in quelle che ha mio suocero è cosi:dalle mie parti ce ne sono tante perché le fabbricano qui vicino.Sempre mio suocero ha un rimorchio frazionato che non utilizza in quanto necessita di una moto zappa di un'altra marca che ora mi sfugge proprio perche ognuna vuole il suo rapporto.Fossi in te verificherei il rapporto di entrambi:per il rimorchio girando l asse e contando i giri che servono per fare 1 giro di ruota,per la moto zappa dovresti scoppiare il motore dal cambio e far girare le ruote con le prese attaccate.Poi come dicono gli altri se è solo per brevi tragitti se sono simili secondo me può andare bene.

[monitor]

si ma è un casino smontare il tutto non esiste soluzione diversa eppoi come faccio a sapere che ha fatto il cambio

[wolverine]

prova a fare qualche foto,magari vedendola posso rendermi conto è simili a quelle che conosco.

[harry potter]

potresti montare un differenziale tra pdf e carrello per compensare un'eventuale differenza di giri

[Mangusta]

Se volete far ammazzare qualcuno accomodatevi pure... in teoria lo sviluppo della distanza coperta in metri deve essere uguale per i due assali, in pratica è preferibile invece che l'assale posteriore ovvero quello del carrello sia leggermente trainato e questo per evitare che in curva non spinga altrimenti, se ciò avvenisse, provocherebbe la chiusura a compasso di tutto il complesso che in determinate condizioni di carico e/o asperità del terreno potrebbe risultare ingovernabile con possibili ribaltamenti o danno anche grave per le gambe del conducente.