Vecchio tornio Excelsior mod. Argus

[Mangusta]

Come da oggetto ho preso questo tornietto da un ferrivecchi, pagandolo quasi a peso, è proveniente da un ritiro scolastico ma effettuato già  da oltre un decina di anni fa. Può darsi pure che ha lavorato poco ma di mazzate ne avrà  prese sicuramente tante!!! Breve descrizione: Motore marcato Excelsior originale 380 V, albero mandrino su bronzine registrabili, lubrificazione testa per sbattimento, scatola Norton, velocità  mandrino da 40 a 900 giri m max. Mancano le lunette, sette ingranaggi per la testa di cavallo, e pompa per lubrorefrigerazione... Attualmente è in fase di restauro e messa a punto, il mandrino è da 160 marcato Fial ma solo con tre griffe, ho comprato un'altro commerciale. Ora chiedo gentilmente agli esperti di questo forum qualche notizia di questa macchina, purtroppo in rete non ho trovato praticamente niente, da una targa rivettata sul tornio la fabbrica raccomandava per la lubrificazione della testa e cambio olio Vacuum D.T.E. ma questo non è un tipo di olio idraulico? Tra l'altro la Vacuum venne ceduta alla Mobiloil nel 1956 e da questo si può dedurre che il tornio è stato costruito prima di tale data. Vorrei far rifare gli ingranaggi mancanti ma conviene rifarli tutti 10 o solo quelli mancanti? Ho intenzione di migliorarlo un pò alla volta con il vostro aiuto, se possibile, per il mentre invio alcune foto a titolo informativo. E' ovvio che sono graditi consigli suggerimenti e naturalmente critiche. Buona domenica

[tornitore2]

ma quello sopra e quello sotto sono lo stesso oggetto??? Sto consumando la rotella del mouse a furia di salire e scendere. Complimenti! Quanto tempo hai impiegato? Come hai trattato le guide?? Dalle foto del prima sembrava che la ruggine avesse intaccato uno strato ben più che superficiale.

[Arge]

spettacolare.....

quanto hai impiegato per restaurarlo così.....sicuramente mesi di duro lavoro....

[slenisap]

Anch'io sono stupefatto dal tuo lavoro, complimenti !
Ma come hai fatto a riportare guide e carro a livello del nuovo ?
Bellissimo lavoro, non oso pensare quante ore hai dedicato...

[Oreste]

F A N T A S T I C O ! ! !

Non ho parole. Complimenti vivissimi

Oreste

[enrico04239]

Complimenti, hai fatto un gran bel lavoro.
Io non me ne intendo tanto ma a questo punto fare gli ingranaggi mi sembra quasi un obbligo!!!

Alla fine ti ritrovi un tornio con tutte le sue funzioni.

[rp]

ottimo lavoro brvissimo

[zeffiro62]

Nella testa ci và  il MOBIL DTE MEDIUM è quello che adopero x Graziano sag 14 e dentatrici.
COMPLIMENTI x il restauro davvero un bel lavoro
di che modulo sono gli ingranaggi e quanti denti hanno? in commercio si trova da M1 a M4 da Z12 a Z127 e oltre in C40 risparmieresti un bel pò telo assicuro la dentatura c'è facciamo pagare cara!!! MODULO = Diam esterno/(numero di denti + 2)Sperando che non sia diametral pich o angolo di pressione a 15° gradi

[arimal]

bravissimo hai fatto in gran lavoro e fatto veramente bene
io non avrei tutta quella pazienza
ciao

[matabo]

Non so che dire perche' l'hanno gia' detto gli altri...

ma le modalita' con cui hai risistemato le guide mi incuriosiscono troppo!

[ENGINE]

Un'altro capolavoro salvato dall'oblio.....

Bravissimo !!!!

[munand]

Subito non ci credevo poi su e giù con la rotellina (come anche gli altri) ho trovato che il profilo ero lo stesso, complimenti si vede che hai una grande passione, come lo hai dipinto a spruzzo o con pennello?

[CrazyDiamond]

wow!
Complimenti.
Anche io caduto nel tromp-l'oeil...

[Mangusta]

di che modulo sono gli ingranaggi e quanti denti hanno?

Ho misurato l' ingranaggio che mi pare essere l'unico originale Z127 e applicando la formula, il risultato è 3,52/3,53.., per cui ne deduco che il modulo è 3,5 Gli altri due hanno lo stesso modulo ma il profilo del dente è differente infatti a uno manca un dente evidentemente non possono lavorare bene.
Sono dieci ingranaggi con il seguente numero di denti: 30-31-32-37-38-40-47-95-120 e 127. Quanto pensi che mi costeranno in C40? Quello originale è palesemente in ghisa.
Comunque ringrazio tutti per le belle parole e per rispondere a tutti dico che le guide e il resto dei pezzi non verniciati sono stati puliti con lana di acciaio finissima bagnata in una miscela di gasolio-benzina e diluente poliuretanico e tanto olio di gomito (da tenere presente che essendo fumatore incallito, purtroppo, quando facevo questo lavoro uscivo fuori). La verniciatura è stata fatta a pennello, ho rifatto l'impianto di refrigerazione, la protezione del mandrino è di recupero ho rifatto la parte trasparente utilizzando il lexan perche si piega a freddo, le chiavi torretta e controtesta sempre con pezzi di recupero, le due ghiere di regolazione portautensili le ho fatte in bronzo e così ho fatto lavorare anche il mio amico Argus e questo mi ha permesso di apprezzare i giochi delle varie slitte, non malaccio, ma in futuro mi riservo di effettuare altre registrazioni e se possibile cambiare la chiocciola della slitta trasversale e fare altre migliorie. Ho rifatto anche il pannelletto elettrico ma devo ancora mettere un trasformatore e un contattore... L'armadietto sotto il bancale raccogli trucioli è in multistrato.
Le ore di lavoro credo siano state più di 130/140, da considerare che a darmi una mano anzi due è stata anche quella "disgraziata" di mia moglie tanto per la serie "chi non è pazzo non ce lo vogliamo!" Intanto invio qualche altra foto.

[zeffiro62]

Scusa, ma a il quel treno di ruote dentate ne vedo una sola con il dente rotto perchè vuoi cambiarle tutte? ricompra solo quelle rotte per i prezzi ti farò sapere