revisione comparatore

[mariner]

un saluto a tutti , dopo aver spiegato la procedura per la riparazione di un tastatore adesso proviamo a eseguire una riparazione e revisione di un comparatore .
lo strumento e' un classico Borletti , ecco come si presenta , un po' messo male , vetrino rotto , asta impastata .

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questo e' il modello SC 40 cioe' 40 mm di diametro esterno . pero' monta lo stesso movimento del fratello maggiore SC 60 , come al solito prepariamo un posto pulito con uno straccio chiaro per avere tutto ben in vista
togliamo ora l'indice nero ed il vetro rotto , a questo punto ecco l'attrezzatura necessaria

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come vedete bastano pochi attrezzi . dobbiamo ora togliere le lancette , e' una operazione molto delicata perche' se si rompe e' molto difficile la riparazione . dobbiamo inserire a lato della lancetta due spessori di cartoncino , per non rovinare il quadrante , quindi inserire sotto la lancetta le due levette in foto , vanno bene anche due cacciaviti fini .

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possiamo anche utilizzare una pinzetta a punta come questa che vedete

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a questu punto tolte le lancette possiamo togliere anche il quadrante girevole ed il quadrante centale ed ecco come si presenta il comparatore

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gia' qui' possiamo notare che mancano un anello indice ( tipo quello nero ) ed un anellino tra i due quadranti che serve per non consumarli durante la rotazione . da questo particolare si puo' gia' capire che qualche riparatore improvvisato e' intervenuto in precedenza bene ora preparo il seguito
saluti mariner

[Spike762]

ti seguiamo..

[mariner]

bene riprendiamo la nostra revisione
dobbiamo ora smontare il movimento , basta svitare le tre viti di bloccaggio e alzare con la pinzetta il movimento , togliamo l'anellino frizione , che serve a rendere piu' dura la rotazione della ghiera , e la ghiera che e' un po' danneggiata , ma ancora utilizzabile .

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ora abbiamo tutti i componenti sott'occhio .
iniziamo dal movimento , dobbiamo procurarci un appoggio per lavorare meglio e per il fatto che sotto la platina fuoriesce il pignone che potrebbe danneggiarsi

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adesso appoggiamo il movimento al supportino e svitiamo le tre viti che tengono il ponte superiore , poi con delicatezza lo alziamo e possiamo notare da subito che la spirale e' danneggiata e staccata .

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togliamo ora il pignoncino la rondellina ( dovrebbero essere due ) la ruota cremagliera e la ruota spirale

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mettiamo ora a bagno nella benzina avio le ruote e pignoni e con un pennello puliamo la platina

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presto il seguito
saluti mariner

[mariner]

riprendiamo la nostra revisione .
adesso con uno stuzzicadenti puliamo tutti i fori della platina e del ponte , facendolo ruotare ed inserendolo da ambedue i lati

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osserviamo la punta del nostro stuzzicadenti potremo notare lo sporco rimasto

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dobbiamo ripere l'operazione fino a che non rimane nessun segno .
prendiamo le ruote dalla benzina , le asciughiamo e le spazzoliamo con un pennello fine o meglio con una spazzola a setole leggere poi con un pezzetto di carta da giornale puliamo bene i perni , attenzione a non perdere il pignoncino centrale che e' molto piccolo . rimontiamo ora i vari componenti .

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la ruota cremagliera , il pignone centrale con le sue rondelle ,

per ultimo la ruota spirale . notiamo che la spirale purtroppo e' stata danneggiata e si presenta molto male . dobbiamo se possibile , con l'aiuto di una pressella fine , cercare di mettere gli anellini in piano , che tocchino il meno possibile sul ponte superiore . e' una operazione di pazienza da fare con prudenza . normalmente non e' necessario fare questo .

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ora dobbiamo ancora prendere la punta della spirale , che e' fatta ad uncino , e metterla intorno ad una colonnina , quindi sempre con l'aiuto di uno stecchino incollarla alla colonnina con un po' di cianocrilato facendo attenzione a non toccare niente altro

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riprendiamo dopo
saluti mariner

[mariner]

ora ,dopo averlo pulito bene specialmente nei fori , rimettiamo il ponte superiore

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controlliamo che tutto giri bene liberamente , sopratutto la spirale che una volta caricata deve ritornare bene , tenendo conto che e' un po' dannaggiata , quindi nel nostro caso fara' un po' di fatica .
rimettiamo ora le tre viti di bloccaggio del ponte , proviamo ancora che tutto funzioni e mettiamo da parte il movimento . normalmente non e' necessario mettere olio .
passiamo ora alla cassa

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notiamo l'asta , la molla di richiamo , il perno molla ed il perno guida .
dobbiamo togliere l'asta per procedere alla pulizia , qui' e' abbastanza semplice , infatti e' sufficente svitare il perno guida con un cacciavite adeguato , dopo aver tolto delicatamente la molla di richiamo .attenzione a non sforzare lateralmente , in quanto e' facile rovinare il taglio di scorrimento della guida .

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ora possiamo ruotare l'asta di 90 gradi e svitare il perno molla . anche qui' attenzione nello svitare , in quanto il perno a volte e' piantato forte e c'e' pericolo che si rompa internamente all'asta . NB . in alcuni comparatori i perni non sono avvitati ma bensi' piantati , quindi controllare bene prima ed al bisogno usare un piccolo punzone .

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ora abbiamo smontato tutti i pezzi e vediamo nella foto il puntalino , la molla , il perno guida ed il perno molla ed infine l'asta

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bene alla prossima saluti mariner

[mariner]

riprendiamo
adesso prendiamo l'asta la mettiamo nel mandrino del tornio dove c'e' il cappuccio e la lucidiamo con carta spuntiglio grana 600 o oltre ma deve gia' essere consumata e non nuova

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ed ecco come si presenta a lucidatura finita

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prendiamo ora il corpo del comparatore lo laviamo bene con benzina e la spazzola , per ultimo dobbiamo pulire le boccole in ottone . con l'aiuto di una asta e una carta fine , la prepariamo come in figura

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poi bagnandola leggermente nella benzina la facciamo ruotare velocemente nelle boccole , ripetiamo l'operazione con la carta pulita

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ora inseriamo l'asta e proviamo se scorre bene , spingendola in alto da sotto deve scendere perfettamente libera in ogni posizione .

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bene ora tutto lo strumento e' pulito a regola d'arte e possiamo rimontarlo
saluti mariner

[mariner]

ciao a tutti
allora rimontiamo il tutto . prendiamo il corpo inseriamo l'asta e riavvitiamo prima il perno molla , pio il perno guida , proviamo ora lo scorrimento , quindi inseriamo la molla di richiamo

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ora mettiamo la ghiera nella sua sede , inseriamo l'anello frizione , che serve a tenere leggermente in tensione la ghiera , ora dobbiamo inserire il movimento . operazione molto delicata .
si procede in questo modo : prendiamo il movimento , inseriamo la lancetta lunga , e adesso lo precarichiamo . cioe' ruotiamo la lancetta di 3/4 di giro in senso orario ,

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tenendo ferma la lancetta inseriamo il movimento nella sua sede e lo avviciniamo alla cremagliera dell'asta . questa operazione e' facilitata con l'aiuto di una pinzetta inserita in un foro di bloccaggio

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durante questa operazione attenzione a non lasciare scaricare il movimento .
si mette una sola vite di bloccaggio per poter avvicinare bene il movimento , provando nello stesso tempo lo scorrimento alzando l'asta .
mettiamo ora le altre viti e stringiamo bene il tutto

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mettiamo ora prima il quadrante centrale , ci sono due pernettini che fanno da guida , non ci si puo' sbagliare , poi il quadrante girevole che ha una piccola linguetta che va inserita nella ghiera , questo per permettere allo stesso di girare . per ultimo le lancette .
le lancette non vanno messe a caso bensi' seguendo questa procedura . prima ruotiamo il quadrante con lo zero in alto poi mettiamo la lancetta lunga sul perno centrale esattamente sulla quota 85 . a questo punto con la pinzetta facciamo andare la lancetta sullo zero , e inseriamo quella piccola anchessa sollo zero piccolo .

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adesso siamo quasi a cavallo
alla prossima mariner

[setteemezzo]

grande mariner...questo topic capita a fagiolo, ho proprio lo stesso borletti da un paio di giorni recuperato in una vecchia officina ma in buono stato solo un po di ossido da levare...seguiro' la tua revisione.

[mariner]

vediamo ora di concludere questa revisione .
dobbiamo solo rimettere il vetro e gli indici , ma poiche' il vetro e' rotto lo dobbiamo sostituire .

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se notate bene il vetro ha una battuta di circa 1,5 mm quindi dobbiamo fare un anellino dello stesso spessore affinche' le lancette non tocchino il vetro . prendiamo un tondino di ferro o meglio di ottone lo giriamo intorno alla nostra cassa ed il gioco e' fatto

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lo rimodelliamo e tagliamo della misura giusta (NB il primo anello era troppo spesso ho dovuto farne un secondo )

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lo inseriamo nella sede sopra al quadrante , quest'anello non deve essere ne troppo spesso altrimenti non riusciamo piu' a mettere l'indice , ne troppo sottile altrimenti le lancette potrebbero toccare .

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ora dobbiamo ritagliare il vetro . il materiale adatto e' il LEXAN in quanto morbido e facile da tagliare , spessore 1 mm . misuriamo il dametro interno .

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ora riprendo subito ciao mariner

[mariner]

eccoci per il finale
disegnamo il nostro cerchio sulla lastra

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ora con le forbici ritagliamo il vetro eventualmente lo arrotondiamo con una mola

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inseriamo il vetro e l'anello indice rimasto e abbiamo finito

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abbiamo finito
spero che questo sia stato utile , il principio vale per tutti i comparatori centesimali con le dovute variazioni , se avete dubbi scrivete o chiedete meglio se con foto .
NB su questo strumento avevano messo le mani gente poco pratica , infatti c'erano molte anomalie , come avete avuto modo di scoprire . manca un indice una rondella , la lancetta piccola non e' la sua , e sopratutto il quadrante centrale se notate bene non e' il suo , infatti la corsa di questo strumento e' di soli 5 mm mentre il quadrante piccolo segna 10 mm .
salutoni a tutti mariner

[ddavidebor]

Ottima guida. Sai perchè la lancetta ha sempre lo zero a 85?

[mariner]

per convenzione se noti tutti i comparatori hanno la lancetta a riposo a - 15 centesimi (85 sul quadrante )
questo serve ad avere lo strumento sul tiro ( come un carrellino del tornio ) quando si azzera sullo zero con un pezzo campione o con una referenza . in questa maniera il quadrante e' sempre orizzontale e ben visibile .
saluti mariner

[Pat64]

ottimo passo-passo mariner. Seguo con molto interesse.
Grazie e complimenti.
Un saluto

[ddavidebor]

Interessante

[Calo']

ciao Mariner.Sto sequendo passo passo la tua spiegazione con un mio vecchio comparatore.Potresti dirmi dove la trovo la benzina avio?
tra l'alto negli ingranaggi mi si presenta un po' di rugine.Con questo tipo di prodotto riesco a toglierla o devo utilizzare un'altra cosa?
grazie in anticipo