Problema elettromandrino

[supermonte]

ho un elettromandrino da 18000 giri,
recentemente ho distrutto i 2 cuscinetti
li ho quindi estratti, preso la sigla (si trattava di C4 per alte velocità), comprati nuovi rimontati e fatto girare l'elettromandrino a vuoto x rodaggio.
l'elettromandrino funziona, ma scalda tantissimo, non riesco a capire come mai
i nuovi cuscinetti sono SKF, di qualità..., è come se sforzassero...
a qualcuno è mai successo qualcosa di simile?

[marco 0]

ciao, controlla bene le specifiche dei cuscinetti perchè oltre a sceglierli per forma e dimensione assicurati che l'skf abbia progettato quei cuscinetti per sopportare quei giri al minuto, e quella forza. se è tutto in regola allora prova ad optare per un cuscinetto lubrificato!
ciaoo

[Claw_Reed]

Non vorrei dire una sciocchezza, ma la sigla dovrebbe identificare anche se il cuscinetto è adatto o meno alle alte velocità!!!
Posso chiederti ci postare la sigla completa?

[supermonte]

non la ricordo a memoria ma era proprio la stessax alta velocità..
ma mi scalda già a 12000 giri...
prima nonl lo faceva...

[superpenna]

controlla quando chiudi l'elettromandrino che i cuscinetti non habbiano un carico troppo elevato,

potrebbe anche essere il tipo di grasso all'interno che fà più atrito,fai delle ore di rodaggio

e vedi se migliora.

Altra cosa se l'elettromandrino è un tecnomotor hai controllato il seger (quello grande)
che non si sia deformato?

Marco

[drago]

Ho avuto gli stessi problemi....devi fare equilibrare l'albero del motore o ti ritroverai a cambiare i cuscinetti dopo pochi mesi.
Saluti

[supermonte]

L'albero è equilibrato,
ho dovuto cambiare i cuscinetti a causa di una botta...

si ho un tecnomotor, il disco anteriore non tocca il corpo, per cui non è lui a fare attrito...

dopo 300 ore di lavoro i cuscinetti iniziano a girare più morbidi e scalda di meno...
avevo fatto un paio d'ore di rodaggio, non pensavo di dovrlo fare girare per due mesi....

[gino]

..prova con sistema di rodaggio.
prima gira a 1000 ,10min ,poi a 2500 per uguale min, e cosi aumentando fino a 8000
spegni; dopo raffreddamento di nuovo stessa procedura fino a 12000
di nuovo spegni e stessa procedura fino a 18000.

anni fa ho cambiato dei cuscinetti a un mandrino e prima di usarlo ho fatto quella procedura.
(prima riscaldava) poi e andata benissimo.

potresti provare ...
ciao

[turbina]

Comunque ora il mandrino gira con sufficiente precisione in asse oppure è eccentrico?

[progress]

potresti dirmi come hai proceduto per lo smontaggio di quel mandrino?

ne ho uno uguale e volevo aprirlo per verificare i cuscinetti, ma visto che ci sei già passato e conosci il motore potresti darmi qualche informazioni.

grazie

[supermonte]

sviti le 4 viti e rimuovi il coperchio superiore
togli la ventola
sviti le viti sul lato mandrino
togli il lato inferiore con tanto di albero, resterai agganciato con un cuscinetto
togli il seiger in basso
con un estrattore sul mandrino sfili l'albero

[progress]

grazie supermonte,

ma ho notato che la ventola è in plastica, montata per interferenza, sicuro che non si spacca se la estraggo?
Ho notato anche che appena sotto la ventola c'è un seeger che blocca il motore, anche sul tuo?

[supermonte]

non si spacca, tirala solo in asse
mi sembra di si, ma non ricordo più, è passato quasi un anno...